扬子晚报网4月21日讯（通讯员 戴世勇 蔡文文 记者 陈咏）地铁极大方便了城市居民出行，知道吗？地铁隧道中经常会出现各种病害，严重威胁出行安全。如何高效、准确、经济地检测出地铁隧道病害？记者21日从扬州大学获悉，该校信息工程学院（人工智能学院）徐永安副教授，带领科研团队历时两年多时间，首创环形激光线测量技术，成功研发出地铁隧道病害高效检测系统。利用该系统，可大大提高地铁隧道自动化检测水平，及时发现隧道收缩变形、裂缝、掉块、错台等各类病害。

徐永安（左2）带领团队成员在上海地铁7号线隧道进行检测试验。

投射在隧道表面的环形激光线。

　　专业人士介绍，地铁隧道病害自动化检测的关键在于检测速度、采样间隔和测量精度。目前我国地铁隧道主要依赖人工或少量进口自动化设备检测，成本高、效率低。以上海地铁为例，作为城市轨道交通长度世界之最，上海地铁共有19条运营线路，需要4000余人开展夜间检测，每年检测成本高达近2亿元。“因此，当前迫切需要一种高效、准确、经济的地铁隧道检测产品。”团队成员张天尧说。

　　“目前国内外地铁隧道自动化检测系统，大多采用一个激光点绕隧道旋转的测量技术，检测速度慢。我们首创360°环形激光线投射在隧道表面，8部每秒500帧高速数码相机实时采集隧道表面的激光线图像，并换算为隧道表面形状坐标，检测速度可达国外同类设备的4.25倍，是当前世界最快的地铁隧道自动化检测系统，这个技术为世界首创。”徐永安告诉记者，目前他们的相关技术已经获得6项软件著作权，另有6项发明专利正在受理。与市场上其他自动化检测产品相比，他们的产品成本更低，但性能优势突出。

　　记者了解到，目前国外最好的同类型设备检测速度只有0.85公里/小时，该产品已达到3.6公里/小时，检测速度是国外同类型设备的4倍多。未来随着技术的更新，检测速度还会继续加快。而且，本产品的核心部件如激光器、数码相机等全部为“中国制造”，具有完全自主知识产权。同时，不仅仅是地铁隧道，相关技术还可以应用于公路、铁路隧道及其他地下管线的检测，将为老百姓的平安出行提供更加有力的保障。

　　“我们已经完成两个阶段的实验室测试，并在上海地铁8号线曲阳路站、7号线长寿路站完成了实地检测。”徐永安介绍说，经过上海地质调查研究院和上海地铁公司反复论证，该产品各项性能可以满足目前的检测需求，并且大大提高了检测效率，降低了检测成本。上海地铁如果全面投入使用，每年有望减少1.6亿元的检测费用。全国地铁线路如果都使用该产品，产品的市场容量可以达到10亿～20亿元。

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——紫牛新闻 2020年4月21日